Ny utredning om färdtjänst möts av kritik: ”Ett svek”

Färdtjänsten har urholkats. Många personer som tidigare hade rätt till färdtjänst får numera avslag.

Regeringen är medveten om problemet, men infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) har ingen brådska med att genomföra Trafikanalys förslag till lösning.

Han ger istället Transportstyrelsen ett nytt uppdrag.

[Artikeln fortsätter efter rosa rutan med länkar.]

”Ännu ett svek mot personer med funktionsnedsättning”

Synskadades riksförbund kritiserar regeringens agerande.

– Det här är av allt att döma ett sätt att skjuta frågan framför sig, säger Anna Quarnström, jurist på SRF.

– Ministern hade kunnat välja att hörsamma Trafikanalys rekommendationer om en lagändring, men väljer alltså att avstå. För oss i funktionsrättsrörelsen är det ett svek, och ännu ett exempel på ett politiskt spel som går ut på att lämna personer med funktionsnedsättning med nitlotten.

Trafikanalys föreslog lösning för snart tre år sedan

Trafikanalys presenterade förslag på åtgärder redan våren 2023.

Nästan tre år senare har regeringens infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) nu kommit fram till att det behövs ytterligare en utredning.

Transportstyrelsen ska analysera de kriterier kommuner och regioner följer när de beviljar färdtjänst, och se vad som skiljer mellan de olika tillståndsgivarna. Utredningen ska pågå till 15 januari 2027.

Behöver Trafikanalys rapport kompletteras?

Enligt regeringen ska den nya utredningen ”komplettera det underlag om tillståndsgivningen för färdtjänsten som Trafikanalys lämnade våren 2023”.

Men Anna Quarnström menar att den nya utredningen är ett sätt för regeringen att komma undan ansvar.

– Andreas Carlson vet rimligen om att det inte är variationer i hur man tolkar lagen som är problemet, utan att lagen är förfelad och ger tillståndsgivare möjlighet att strunta i lagens intention och neka även de som är i stort behov av tillstånd sådant tillstånd.

– Trafikanalys utredning redogjorde för allvarliga fel i lagen sprungna i urholkad rättspraxis. De rekommenderade att lagen ändras så att dessa fel lagas och lagens intention återställs.

Oro för kostnader?

– Vi har sedan dess framfört att detta måste ske men Andreas Carlson har visat större oro för vad det skulle kosta att ge synskadade färdtjänsten åter än över de synskadade som mister sin färdtjänst när lagen missbrukas.

– Synskadade, och allt fler andra grupper, nekas färdtjänst och får sina mänskliga rättigheter åsidosatta. Många upplever att deras liv blir satta på paus. Att tillsätta en utredning i det som Trafikanalys redan levererat en fullständig och uttömmande rapport kring är en förolämpning för dem.

Anna Quarnström ser som jurist på SRF många exempel på hur färdtjänstslagen begränsar.

– I mina ärenden ser jag vilka kommuner och regioner som är problemet. Region Stockholm och Kronoberg är exempel på tillämpar lagen för medborgarnas bästa. Region Skåne ger avslag där de kan.

Mera fakta

Så här beskriver regeringen hur färdtjänsten fungerar och har utvecklats de senaste åren:

Lagen om färdtjänst (Färdtjänstlagen) anger att varje kommun ansvarar för att tillhandahålla färdtjänst av god kvalitet. Färdtjänstlagen är en ramlag och anger inte i detalj vilka kriterier som ska vara uppfyllda för att färdtjänst ska beviljas vilket innebär att det ges frihet för tillståndsgivarna att utforma kriterier för att bevilja tillstånd. Ramlagens övergripande princip är dock tydlig med att tillstånd till färdtjänst skall meddelas för dem som på grund av funktionshinder, som inte endast är tillfälligt, har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller att resa med allmänna kommunikationsmedel.
I samband med covid-19-pandemin sjönk färdtjänståkandet och antalet beviljade tillstånd minskade. I en rapport från 2023 konstaterar Trafikanalys att tillämpningen av färdtjänstlagen ibland avviker från hur den var avsedd att tillämpas. Trafikanalys har sedan 2023 också redovisat årlig statistik över antalet beviljade färdtjänsttillstånd och den visar att antalet beviljade färdtjänsttillstånd har ökat tydligt efter nedgången i samband med pandemin, och låg strax över 2019 års nivå både 2023 och 2024.